ライター青木タカオの取材日記あれ？　クラッチレバーがないぞ！

ライター青木タカオの取材日記ヤングマシンやDIRTCOOL、HOT BIKE JAPANやGOGGLE、Virgin Harleyなどオートバイ雑誌を中心とした執筆活動をはじめ、ムック各誌で編集者として携わるフリーエディター／ライター。愛車はHarley Davidson エレクトラグライド・クラシック、KAWASAKI W1SA、HONDA CRF250R。

あれ？　クラッチレバーがないぞ！

[No.75] 2007-01-05 Fri 14:36

　いま、ヨーロッパで７５１cc以上の大排気量ツアラーが人気だ。欧州でのこのクラスの市場は、２０００年までは年間２万台前後で推移するに留まっていたが、01年以降から年間３万台規模に拡大している。なぜか？　答えはヤマハがＦＪＲ１３００を01年から投入したからだ。
“タンデムで10日間３０００kmレベル”のツーリング用途に応える高速巡航性、充実の装備に加え、「スポーツＧＴ」と呼ばれる俊敏な運動性能を合わせ持つキャラクターが高く支持されている。今回はその最新モデルＦＪＲ１３００ＡＳに試乗させてもらった。
　跨ってみて驚いたのは、あるはずのクラッチレバーがない！　聞けばギア操作はクラッチを使わず、ハンドスイッチか従来のシフトペダル位置にあるフットスイッチ、いずれかで行うということだ。シフトパターンは一般的な“１Ｎ２３４５”ではなく、“Ｎ１２３４５”。Ｎから恐る恐る１速にかき上げると、ガッチャンとギアが入った。丁寧にアクセルを開けていくと、低速トルクはモリモリ。大きくて重そうな見た目とは裏腹に、走り出せば軽快そのものだ。
　クラッチ操作が不要なのは、５分も走ればすぐ慣れる。シフトチェンジは従来どおり必要なので、ワインディングを攻めても面白い。アクセルワークとシフトチェンジでエンブレも駆使しながらコーナーを攻めていける。クラッチ操作が不要なので、ストップ＆ゴーの繰り返しもとても楽だ。渋滞が多い日本でこそ真価を発揮しそうだ!!

プレスト参考小売価格：
FJR1300AS : 1,670,000円（税込み1,753,500円）
http://www.presto-corp.jp/index.php