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[No.438] 2008-04-22 Tue 15:18
 ボクのダブワン、セミトラ化することにした。 お願いしたのはお馴染みの佐々木オート工業。 セミトラ？ 聞いたことあるようなないような。。。 ダブワンにはポイント式点火システムが採用されており、 その原理はこんな感じ。（→ポイント式の詳細） ほぼすべての動作が機械的に行われるオーソドックスな方式で 現行車ではほとんど使われていない点火システム。 ポイントの電極が痛んだり接点が摩耗するので、 ボクのようにノーメンテで放ったらかしにしておくと 点火タイミングがずれたりします。  そこでメンテナンス性を高めたのがセミトラ。 メカ音痴なボクの大雑把な解釈ですが、 アナログのスイッチ式がポイント点火システム、 ポイント式にトランジスターリレー回路を追加したのがセミトラ、 ポイント（接点）の変わりに非接触式のセンサースイッチにしたのがフルトラ。 ってな感じです。 セミトラ化するメリットは、 スパークが強くなるほかポイントの寿命が上がること。 ポイントにはコイルの通電をＯＮ-ＯＦＦさせる トランジスタ駆動用の小さな電流しか流さないので ポイントの寿命は大幅に長くなるのです。 ボクのダブワンにはPMC.inc のDBR （ダイナ・イグニッション・ブースター）というユニットが 組み込まれました。 W1シリーズはW1Sまでが1ポイント、 W1SAとW3は2ポイントになっていますので、 ユニットは2ポイント用を使います。  ボクのW1SAへはシート下へこんな感じで搭載されました。 ポイントブレーカーと点火コイルの間に割り込ませます。  W3にはこんな感じで搭載されています。 で、セミトラ化してどうなったのか。 佐々木オートから自宅まで50kmほど走りましたが、 アイドリングが安定してトルクも強くなったような気がします。 良いところ、いまいちなところ、これからじっくり確かめていこうと思います。 |
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| ライター青木タカオの取材日記 |
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