ボクのダブワン、セミトラ化することにした。
お願いしたのはお馴染みの佐々木オート工業。

セミトラ？　聞いたことあるようなないような。。。

ダブワンにはポイント式点火システムが採用されており、
その原理はこんな感じ。（→ポイント式の詳細）

ほぼすべての動作が機械的に行われるオーソドックスな方式で
現行車ではほとんど使われていない点火システム。
ポイントの電極が痛んだり接点が摩耗するので、
ボクのようにノーメンテで放ったらかしにしておくと
点火タイミングがずれたりします。

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0時を回り、ガラガラになった首都高をオートバイで走るのは
ボクの楽しみのうちにひとつです。

パーキングエリアに入り、二輪車用の駐車スペースにダブワンを停めると
400ccのオートバイがすぐ隣に勢いよく停まりました。

現行型のホンダCB400スーパーフォアは、
銀ベースに青のラインが入ったスペンサーカラーです。

サイドスタンドを慌てて出した、若い男性のライダーは
「いい音がしたんで、ダブワンだって思って追いかけてきました！」
と少し声をうわずらせて言いました。

わざわざボクを追いかけて、パーキングエリアに入ってきたのです。

なんだか嬉しいような恥ずかしいような、そんな体験。

ダブワンに乗っていると、行く先々で誰かが声をかけてくれる。

乗っているだけで幸せな気分になるのだ、ダブワン。

そんなノロケを21歳の時から言い続け、もう13年。

意味もなく、毎晩のように乗り回してます。

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KAWASAKI W1スペシャル （W1SA）1971年式の続きを読む

“Wなんかダメだよ”　なんて
言われたくないから続けている

ボクがW1SAを購入したお店「佐々木オート工業」、そしてずいぶんとW1の部品や資料のことでお世話になった「W1クレージーズ」が、今月号の「別冊モーターサイクリスト」で紹介された♪　自分が信頼を寄せているお店や人が、媒体で広く紹介されるのはやっぱり嬉しいこと。
今回この記事を書いたライターさんは、かつて同じ出版社で働いていた先輩で、「W1のことについて教えて欲しい」と相談されて、ボクは喜んでお手伝いさせてもらった。

親愛なる佐々木オート工業の続きを読む

退屈じゃないのは、オートバイだけなんだ。

片岡義男で始まったボクのオートバイライフ。
「彼のオートバイ、彼女の島」（1977年角川文庫）で、
カワサキのバーチカルツインに憧れてしまいました。
カワサキの650はボクの宝物です。

カワサキW1SA（1971年）の続きを読む